Revisión de Ribble Gravel 725 Pro

Jun 11, 2024

Bicicleta de gravel británica de acero con transmisión inalámbrica

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 12 de diciembre de 2022 a las 4:00 pm

La gama Gravel de Ribble acaba de hacerse un poco más grande y mucho más asequible con la incorporación de un modelo con marco 725 Reynolds.

El nuevo 725 viene en tres versiones, que van desde £2,099 hasta este modelo de nivel Pro por £2,899.

El fabricante británico de acero Reynolds es mejor conocido por sus aceros livianos de alta calidad, como 531 y 853, y juegos de tubos de acero inoxidable enrarecido, incluido el 953.

Por lo tanto, es posible que 725 no sea muy familiar para la mayoría. Sin embargo, en mi opinión, es una excelente opción para un cuadro de grava, aventura o bicicleta.

Es mucho más resistente que los aceros de mayor calidad y, aunque es más pesado, las paredes más gruesas de los tubos los hacen mucho menos propensos a sufrir abolladuras y mucho más resistentes que los tubos livianos de paredes delgadas.

Ribble aún ha optado por especificar una iteración de triple conificado de 725. El empalme de tubos se produce cuando los tubos tienen un diámetro exterior constante pero el espesor de la pared varía en su interior.

En un tubo conificado, los extremos del tubo son más gruesos (normalmente 0,8 mm en comparación con los 0,5 mm en el medio del tubo).

Esto se hace para proporcionar más material para la resistencia de la soldadura y al mismo tiempo reducir el peso en el centro del tubo, donde es menos importante.

Con un tubo de triple conificado, el espesor de la pared no sólo está ahí para mejorar la resistencia de la soldadura sino también para agregar resistencia en áreas críticas del marco en lugar de simplemente ahorrar peso.

El cuadro está muy bien equipado con tres soportes para portabidones, soportes completos para guardabarros y portabultos, junto con enrutamiento interno, soportes para caja bento en el tubo superior e incluso un gran refuerzo entre el tubo diagonal, el tubo del sillín y la carcasa del pedalier para aumentar la resistencia. y rigidez en esta área crítica.

Si crees que el acero más grueso y resistente hará que el Ribble se convierta en un grumo, entonces no me preocuparía. Ribble afirma que un 725 de tamaño mediano inclinará la balanza a 10,8 kg.

Mi modelo Pro de prueba grande pesaba menos de 10,5 kg, siendo la actualización de una tija de sillín de carbono la única desviación de la especificación estándar.

Parece que Ribble ha sido bastante conservador en los pesos declarados.

La geometría del Gravel 725 se basa en el Ribble Gravel Ti, que me impresionó, aunque a un precio mucho más asequible.

El ángulo de dirección de 72 grados no es el más extremo, pero la 725 aún se parece más a la estabilidad de una bicicleta de montaña cuando las cosas se ponen complicadas que a una bicicleta de gravel de carrera.

Eso se debe a una combinación de un centro delantero largo (639 mm en mi bicicleta de prueba grande) y una potencia corta (para el tamaño) de 90 mm. Hace que la dirección sea estable, pero no se siente lenta.

El desplazamiento de la horquilla de 50 mm, combinado con las ruedas de 650b y los enormes neumáticos de 47 mm, crea una figura de recorrido de 59 mm, que es el tipo de número que esperarías de una bicicleta deportiva en la carretera.

Esta combinación de centro delantero largo y geometría de bicicleta de resistencia convierte a la 725 en una compañera todoterreno bastante brillante. Se siente rápido al girar y bien equilibrado, y las ruedas más pequeñas facilitan las aceleraciones cortas y bruscas.

La 725 se siente increíblemente capaz cuando se conduce por senderos forestales y en subidas cortas y pronunciadas, su rápida aceleración te mantiene pedaleando. Las largas vainas ayudan a que el neumático muerda en las subidas sentado y la distancia entre ejes extendida (1.035 mm) le brinda mucha estabilidad al tomar curvas en descensos todoterreno.

Los enormes neumáticos de 47 mm se combinan con la flexibilidad natural del delgado marco de acero para aliviar el dolor de las superficies rocosas y con baches.

La desventaja es que la rueda de menor diámetro y el neumático más grande pueden hacer que el 725 se sienta un poco pesado en tramos largos de carreteras asfaltadas planas o onduladas cuando se viaja con compañeros de ruedas más grandes.

Las subidas más largas son eficientes en lugar de rápidas, y la rigidez a través del eje de pedalier significa que la potencia se transfiere bien, pero los neumáticos grandes, las ruedas más pequeñas y la posición relajada significan que es un escalador que se sienta y gira en lugar de un fuera de carrera. velocista en silla de montar.

La desventaja del tamaño de las ruedas es qué tan bueno es para esas breves ráfagas de aceleración subir rampas empinadas todoterreno.

También puedes utilizar el servicio de 'constructor de bicicletas' de Ribble para crear una 725 de 700c, especialmente porque solo perderás 2 mm de espacio libre para los neumáticos al pasar a un diámetro mayor.

La construcción es muy buena. Me gusta mucho la barra elevadora Level Gravel, con un amplio ensanchamiento que extiende la barra desde 42 cm en el capó hasta 51 cm en la caída.

Con una elevación de 20 mm desde el ojo de la potencia, una caída compacta y un alcance corto se combinan para crear una barra muy cómoda, ya sea en la parte superior, en el capó o hacia abajo en las caídas.

El sillín Taiga de Fizik es de longitud media y estrecho, y proviene del establo de bicicletas de montaña de la marca italiana de sillines.

Las dimensiones delgadas lo convierten en un sillín fácil de mover cuando se desplaza el peso sobre terrenos más técnicos. La encontré bastante cómoda, pero no sería mi primera opción para esta bicicleta. Del establo FiZik, prefiero el Terra Argo corto específico para grava.

El cuadro bajo deja mucha tija expuesta y la tija de carbono Level es una mejora ordenada para agregar un poco de flexibilidad para amortiguar las vibraciones.

Todas las bicicletas de la gama 725 ruedan sobre la misma combinación de ruedas AllRoad 650b de Mavic y neumáticos GXC de 47 mm de Halo.

Las AllRoad de aleación están preparadas para usar sin cámara y vienen con una llanta de ancho interno de 25 mm que es ideal para neumáticos de mayor volumen.

Con un par de 1.840 ga, no son los más livianos que encontrarás, pero la experiencia me dice que las llantas de aleación y los modelos de ruedas de Mavic están diseñados para durar.

Los neumáticos GXD de Halo también son compatibles con neumáticos sin cámara y, como siempre, me hubiera gustado que el 725 viniera sin cámara.

Me impresionaron los GXD en el verano, usándolos en el Ribble Gravel Ti Hero, con su dibujo de banda de rodadura tachonado, forma redondeada y agarre pronunciado en los hombros que funcionan magníficamente en los meses secos y polvorientos del verano.

Ahora las condiciones son algo más húmedas, los GXD están bien. Funcionan bien en superficies más duras, pero el dibujo de la banda de rodadura con muchos clavos puede llenarse con bastante rapidez en barro pegajoso y descuidado.

Lo mismo ocurre con la mayoría de los neumáticos de gravel diseñados para condiciones secas, por lo que vale la pena tener en cuenta un juego de neumáticos de invierno si estás pensando en dar el salto al gravel fuera de los meses secos.

El grupo Rival AXS XPLR funciona de maravilla. Al igual que su homólogo de carretera, comparte la tecnología de cambios, los motores y el chipset con la oferta Red premium de SRAM, por lo que la velocidad, precisión y suavidad de los cambios son iguales.

El desviador trasero de jaula larga viene con un mecanismo de embrague con resortes rígidos que mantiene el rebote de la cadena al mínimo. Cuando se combina con los dientes moldeados del plato único, significa que la cadena permanece en su lugar sin importar lo difícil que se ponga el camino.

El cassette trasero ancho de 10-44, combinado con un plato de 40 dientes, proporciona una marcha más ligera que 1:1, por lo que, siempre que tengas tracción, la 725 debería permitirte pedalear más que caminar, sin importar cuán empinado sea el camino que tienes por delante. .

Los frenos Rival tienen toda la potencia que necesito y mucha sensación. Se han mantenido sin ruido incluso cuando conducía en condiciones realmente atroces, con solo el más mínimo indicio de roce del disco en un viaje, donde el agua de la inundación por la que viajaba llegó hasta el rotor delantero.

En general, salí impresionado del 725 Gravel. El marco tiene un acabado muy cuidado y es un paquete a buen precio.

La geometría modificada significa que es una bicicleta que puede recorrer todo, desde caminos estándar contra incendios forestales y caminos anchos hasta senderos sencillos adecuados para bicicletas de montaña, sin decepcionarte.

Su manejo es tan versátil como el cuadro y la horquilla, por lo que no importa si estás buscando una bicicleta para uso diario preparada para situaciones difíciles, una compañera de aventuras o simplemente una bicicleta resistente para ir a jugar al bosque, la 725 es una opción brillante. eso no arruinará el banco.

editor técnico sénior

Warren Rossiter es el editor técnico senior de carretera y gravel de las revistas BikeRadar y Cycling Plus. Después de haber probado bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de carretera del año durante más de una década. También es un presentador habitual del BikeRadar Podcast y del canal de YouTube de BikeRadar. En su época como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto las principales innovaciones del ciclismo de este siglo e informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Si bien a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las últimas bicicletas de gravel, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás regularmente viajando en bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás sigan su ejemplo. Encontrará instantáneas de los recorridos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).