Sonder Camino Ti Rival 1 long

Dec 31, 2023

Robyn recorre grandes kilómetros en Escocia en el Camino

Esta competición se ha cerrado

Por Robyn Furtado

Publicado: 7 de julio de 2023 a las 11:00 am

La gama de bicicletas de gravel Sonder Camino de Alpkit tiene una reputación que la precede entre los ciclistas y ciclistas de gravel como una de las mejores bicicletas de gravel polivalentes.

Sonder afirma que el Camino es para “bicicletas, buscadores de emociones y desafíos grandes y pequeños”, y ciertamente parece adecuado. Con su amplio espacio libre para neumáticos, su geometría inspirada en las bicicletas de montaña, un montón de soportes y un recorrido interno para una tija telescópica, la Camino parece preparada para la aventura.

Antes de hacer el Camino, llevaba un tiempo buscando una bicicleta para montar en bicicleta. Mis requisitos previos eran que la bicicleta debía tener suficientes soportes para sujetar muchas bolsas para bicicletas, capacidad todoterreno y componentes lo suficientemente resistentes para resistir el invierno en el Reino Unido.

La gama Camino tiene la opción de marcos de aluminio o titanio. El Sonder Camino con cuadro de titanio que he elegido está cerca de la parte superior de la gama y cuenta con una horquilla de carbono, cambios SRAM Rival 1 y frenos de disco hidráulicos, pero aún así cuesta £ 2,449 razonables.

La nueva versión tiene aún más espacio para neumáticos grandes y suficientes soportes para mantener contentos a los amantes del fregadero de la cocina. Lo pondré a prueba durante los próximos 12 meses.

Una de mis cosas favoritas del Sonder Camino son sus capacidades de larga distancia, y me han recordado felizmente este hecho durante los últimos meses, a medida que avanza el verano.

Desde la última vez que escribí, no he actualizado nada. Sin embargo, recorrí cientos de millas en el Sonder y me encantó.

El viaje más significativo que he emprendido en el Camino fue una aventura escocesa de 600 kilómetros. Comencé en Glasgow, me dirigí hacia el norte por West Highland Way y la ruta ciclista nacional 7, y luego pasé por Cairngorms por una remota pista de grava.

Me dirigí hacia el oeste por el canal de Caledonia y luego regresé a través de la hermosa naturaleza de Glencoe, Rannoch Moor y el Parque Nacional Loch Lomond hasta Glasgow, nuevamente por West Highland Way.

El circuito era una gran mezcla de caminos de herradura, caminos de grava en mal estado, grava princesa y asfalto liso; un paseo multiterreno que se adaptaba bien al Sonder.

También hice stints significativamente más largos de lo habitual: recorrí entre 85 y 100 millas todos los días. Definitivamente sentí que estaba poniendo a prueba la bicicleta.

Además de ser una gran excusa para llenarme de barras Mars fritas, tabletas y haggis veganos, el viaje me recordó que el Camino es una bicicleta encantadora para recorrer largos días. Es cómodo y estable, con una geometría que se adapta a terrenos accidentados con confianza y facilidad.

Los neumáticos Continental Terra Hardpack más grandes de 50 mm hacen un gran trabajo al absorber las vibraciones del sendero, lo que reduce la fatiga a largo plazo en días más largos.

Como mencioné cuando escribí sobre mi aventura en Eslovenia el año pasado, el Camino se siente casi mejor con las maletas puestas. Flota por descensos difíciles con una sensación de confianza y estabilidad.

Estoy planeando hacer un viaje muy largo pronto y para eso he decidido realizar algunas actualizaciones en el Sonder. La primera es cambiar el grupo.

Aunque me gusta el SRAM Rival 1, descubrí que en días muy largos en la montaña, cuando llevo equipo (y especialmente si tienes varios días largos seguidos), el cambio no es lo suficientemente bajo.

Por el momento, el Camino tiene una extensión de 11 a 42 toneladas, lo que a menudo deja mi bicicleta cargada y mis piernas cansadas sin ningún lugar adonde ir en subidas empinadas fuera de la carretera. Decidí optar por una extensión más baja para conservar mis piernas y energía en viajes más largos y montañosos de varios días.

SRAM me envía uno de sus nuevos grupos Apex exactamente para este propósito. Viene con un cassette trasero de 10-52 dientes y 12 velocidades, con un plato de 40 dientes a juego en la parte delantera. Esto brindará una gran extensión y brindará ayuda al subir el Sonder por montañas adecuadas, con algunos kilómetros muy grandes.

También estoy cambiando las ruedas. WTB ha proporcionado amablemente un hermoso juego de ruedas CZR de carbono 700c y neumáticos WTB Resolute de 42 mm para montar en el Sonder.

Las ruedas pesan sólo 785 g cada una, lo que es significativamente menos que las ruedas Sonder Nova anteriores, que pesan 1.100 g cada una.

Se dice que las ruedas CZR combinan comodidad con cumplimiento, y será fantástico ver cómo les va durante una larga y dura semana de ciclismo sobre grava. Te contaré más en mi próxima entrada.

Por último creo que voy a cambiar el manillar Bomber. Me gusta, pero preferiría algo un poco más estrecho; No lo uso lo suficiente como para justificar cuánta resistencia crea con viento en contra.

Todavía no me he decidido por completo sobre el reemplazo, pero quizás algo parecido al Zipp Service Course SL70 XPLR sería una buena opción.

Una vez que se cambian esas partes clave, estoy en camino de crear algo que nunca pensé que haría; Una bicicleta de carreras de gravel ligera: ¡una aparición preocupante en los libros!

Desde mi actualización anterior, donde hice el Camino Sonder a través de Eslovenia, he regresado firmemente a suelo del Reino Unido.

Pasé el invierno haciendo el Camino por rutas locales cerca de mi casa en el suroeste de Inglaterra, probando barro de cada código postal en un radio de 20 millas.

La última vez que escribí sobre el Camino, detallé los neumáticos Continental Terra nuevos y más anchos que estaba usando. Puedo informar que estos neumáticos han soportado bien el invierno y realmente me gustan tanto para uso dentro como fuera de la carretera.

Aunque son un poco resbaladizos sobre el barro, les ha ido bien en condiciones de hielo y se desprenden del barro con facilidad.

Dicho esto, he encontrado el límite de holgura del neumático. Terminé con tanto barro atrapado entre las horquillas antes de Navidad que tuve que recurrir a cargar la bicicleta por el resto del campo y sacar la tierra con un palo, algo muy desmoralizante.

Hay otro problema del invierno británico que encontré recientemente; los agricultores cortaban sus setos y sembraban de espinas los caminos de herradura, los caminos y los caminos. Después de un par de pinchazos molestos, decidí montar el Continental Terras sin cámara.

Este fue un procedimiento bastante indoloro, especialmente usando válvulas y cinta sin cámara Muc-Off, que hasta ahora se han mantenido firmes en los caminos de grava más accidentados del suroeste.

He tenido algunos problemas mecánicos con el Sonder durante este invierno. Un problema que tengo es con el manillar Bomber. Aunque disfruto la forma de las barras, el ángulo extremo de los capós ejerce presión sobre los capós y las palancas de SRAM.

Las palancas no están diseñadas para instalarse en tal ensanchamiento, por lo que cuando presionas las palancas para cambiar de marcha, ejerces mucha presión sobre el tornillo que mantiene firmes las campanas. En este ángulo, el tornillo está en su punto más débil, lo que hace que se afloje, lo que significa que las cubiertas han comenzado a doblarse y a no soportar peso.

He estado reapretando estos tornillos aproximadamente cada mes, lo que resuelve la situación temporalmente, pero debes acordarte de hacer esto, lo cual no es lo ideal.

También he tenido que cambiar el pedalier. Una mezcla de un invierno muy descuidado y mi propia limpieza excesivamente entusiasta con la manguera del jardín provocaron que los cojinetes internos se atascaran.

Aunque esto no es muy difícil de reemplazar, es una pena que el pedalier SRAM GXP no se pueda reparar; Entonces, si se rompe, tendrás que conseguir uno nuevo.

No ha tenido la vida más larga, pero probablemente me culpe a mí mismo: la manguera que estaba usando era obviamente lo suficientemente potente como para entrar en el eje de pedalier y provocar que los rodamientos se atascaran. ¡Vives y aprendes!

Algunos pequeños cambios desde mi última actualización incluyeron la adición de un hermoso portabidón de aleación azul. Debido a que la bicicleta es de un color tan monocromático, creo que se ve preciosa y aporta un pequeño toque de color. Con suerte agregaré algunos tornillos a juego para mejorar la apariencia.

En mi última actualización, dije que estaba planeando agregar una horquilla para grava. Todavía tengo la esperanza de hacer esto, pero la búsqueda de la bifurcación perfecta continúa. Ahora me he imaginado al Sonder como una cuasi rígida, no puedo imaginarlo como otra cosa…

Desde que recibí el Sonder Camino, he estado probando exhaustivamente sus afirmaciones de capacidad para largas distancias.

Lo mejor que he hecho hasta ahora es hacer el Camino para recorrer Eslovenia. Fueron alrededor de 200 millas de recorrido en terreno mixto, desde Ljubljana, pasando por los Alpes Julianos, hasta la frontera de Italia y Austria.

Para preparar la Camino para las tareas de transporte de equipaje, agregué un portaequipajes (utilicé un portaequipajes trasero híbrido Tortec Velocity, que ha recorrido muchos kilómetros en la parte trasera de mi vieja bicicleta de turismo), junto con los paquetes de horquilla de 8 litros de Ortlieb y los paquetes de horquilla de Apidura. bolsa de burrito frontal.

Como lugar para andar en bicicleta, Eslovenia es muy recomendable: es muy accesible y probablemente tiene la mejor subida de grava que he hecho. Si te gusta el requesón, lo ponen en todos los platos, para que nunca tengas que preocuparte por ingerir suficientes calorías.

La Sonder Camino fue la bicicleta perfecta para el viaje. Me quedé totalmente impresionado por lo bien que se maneja con el equipaje; la dirección siempre es tranquila y estable, y fuera de la carretera se siente firme y estable.

La geometría, con su alcance más corto y su eje de pedalier más bajo, te hace sentir como si estuvieras montando en la bicicleta en lugar de hacerlo. Cuando llevas mucho peso en la bicicleta, esto no es malo porque se siente muy estable.

La posición en la que te sientas también es muy cómoda en los días largos, ya que el manillar Bomber permite muchas posiciones de las manos.

Con casi un Everest de escalada durante la semana, incluida una subida de 20 km con muchas etapas con una inclinación del 22 por ciento, me hubiera encantado una marcha más baja; quizás un casete de 52t y 12 velocidades. Sin embargo, logré subirlo todo, así que no fue una tarea imposible.

Las ruedas Nova y los neumáticos Goodyear Connector me impresionaron con sus capacidades para terrenos mixtos, saltando de suaves caminos de montaña asfaltados a senderos rocosos de ríos y caminos de incendios sin quejas.

En general, el Sonder Camino impresionó durante todo el viaje. Me encantó cómo se sentía con las bolsas puestas y lo cómodo que era, ya sea subiendo montañas, andando por caminos cortafuegos o deslizándose por carriles bici. Lo he dicho antes, pero para mí, esta es una bicicleta perfecta para viajar.

En una nota ligeramente diferente, también utilicé el Camino para recorrer Calder Divide, un evento de ciclismo de 100 millas en Peak District.

Dudé sobre qué bicicleta elegir para esto, porque oficialmente es una ruta de bicicleta de montaña, pero al final me decidí por el Camino ya que ha estado muy seco este verano.

Para prepararlo para el evento, cambié los neumáticos por un Continental Terra Hardpack de 50 mm. Estos son lo suficientemente grandes como para amortiguar parte del ruido del sendero.

También tomé prestada la potencia de suspensión Redshift Shockstop de Tom Marvin. El tallo es una pieza de tecnología interesante; Los polímeros que contiene funcionan para proporcionar alrededor de 20 mm de recorrido efectivo. Esto ayuda a aliviar parte del dolor de andar sobre superficies rugosas durante todo el día, reduciendo la tensión en las manos.

Calder Divide fue un día hermoso y duro, rodeando la cuenca del río Calder y subiendo y bajando los picos y los valles de Yorkshire unas cuantas veces.

El Sonder Camino se sintió bastante poco transitado en bicicleta en la ruta, y tuve que caminar bastante hacia arriba y hacia abajo. Echaba de menos tener una horquilla de suspensión y una tija telescópica, así que quizás una bicicleta de montaña hubiera sido una mejor opción.

Sin embargo, me impresionó mucho la diferencia que supuso en la bicicleta el cambio de neumáticos y potencia; Ambos ayudaron a allanar algunos de los senderos más difíciles.

El Sonder también hizo un buen trabajo en las secciones más suaves de grava: se rompe en caminos de sirga y caminos de bomberos.

Ahora que llega el invierno, planeo cambiar a un par de neumáticos de grava Teravail Rutland con tacos más grandes para el barro, junto con algún tipo de guardabarros.

Reflexionando sobre lo mucho que extrañé tener una bicicleta rígida en Calder Divide, también he estado pensando en las horquillas de suspensión para grava, especialmente porque Rob ha estado disfrutando mucho de su horquilla XPLR en su bicicleta de grava Rå Valravn de revisión a largo plazo.

Así que mira este espacio, ¡mi Sonder Camino podría ser una bicicleta muy diferente en aproximadamente un mes!

El marco del Sonder Camino está construido con titanio de grado aeronáutico y luce muy elegante con soldaduras limpias y enrutamiento interno.

Alpkit sugiere que el titanio es una excelente opción para una bicicleta de gravel; Es más liviano que el acero, pero tiene un andar agradablemente vibrante que ayuda a absorber parte del ruido del sendero.

El cuadro se combina con una horquilla monocasco de carbono con un acabado negro mate de aspecto sigiloso.

Como es de esperar de una bicicleta con estilo propio, la Camino viene con una variedad de soportes para sujetar el equipaje.

Hay soportes para guardabarros, soportes para portabultos trasero y delantero, soportes para horquilla con jaula de carga, soportes para tubo superior y el tubo diagonal tiene soportes triples en la parte superior e inferior para portabidones estilo expedición.

Hay un amplio espacio para neumáticos anchos: hasta 700c x 50 mm o 650b x 2,2 pulgadas, lo que se adentra en el territorio de las bicicletas de montaña.

También hay una ruta para una tija telescópica, si quieres seguir la ruta de la bicicleta de montaña, aunque las tijas telescópicas en las bicicletas de gravel son cada vez más comunes. El Camino tiene un pedalier roscado BSA, que según Sonder es para mayor durabilidad y facilidad de mecánica.

Está equipado con el grupo SRAM Rival 1 1×11, con un plato SRAM Rival 1 GPX. El cassette de 11-42 dientes debe ser lo suficientemente bajo como para subir la mayoría de las colinas, sin perder demasiada velocidad en el otro extremo.

También están equipados los frenos hidráulicos Rival 1 de SRAM, combinados con grandes rotores CenterLine de 160 mm para potencia de frenado todoterreno.

El Sonder Camino viene con ruedas de aluminio Sonder Alpha 700c, calzadas con neumáticos Schwalbe CX Comp. Sin embargo, mi bicicleta vino con ruedas y neumáticos diferentes debido a la escasez de piezas.

Tenía ruedas Sonder Nova 700c de especificaciones más bajas y neumáticos Goodyear Connector de 700x40 mm. Estos están preparados para usar sin cámara, pero vienen con cámaras en la caja.

El kit de acabado es casi universalmente de marca propia, con una tija de sillín Sonder y un sillín Sonder Abode, y el maravilloso manillar Sonder Bomber.

La construcción completa, sin pedales, pesa 9,6 kg para un tamaño mediano.

La Sonder Camino se inspira en las tendencias de la geometría de las bicicletas de montaña, con una forma más larga y holgada.

Tiene una distancia entre ejes notablemente larga, de 1.073 cm para un tamaño mediano. Cuando se combina con el ángulo de la dirección, que es razonablemente flojo a 69 grados, la dirección debería sentirse segura y estable fuera de la carretera, especialmente al descender.

Las cifras de apilamiento y alcance (582 cm y 395 cm respectivamente) brindan una posición de asiento bastante erguida y central, lo que hace que la conducción sea cómoda y segura.

Sonder dice que la bicicleta está hecha para un manejo ágil. Hay cuatro tamaños, desde pequeño hasta extra grande, pero todos tienen vástagos relativamente cortos de 50 mm u 80 mm. Esto hará que el manejo se sienta receptivo y directo.

He practicado mucho gravel en los últimos años y, durante ese tiempo, me he interesado más en hacer recorridos más largos, más lentos y más tontos.

Por lo tanto, estaba buscando una bicicleta que pudiera manejar muchos tipos de terreno, desde asfalto hasta senderos, que pudiera cargarse con bolsas y que no estuviera construida con tecnología demasiado complicada.

Me di cuenta de cuántas personas viajaban en Caminos durante un recorrido en grupo por grava. Me interesaron los manillares extremadamente acampanados que vienen con la bicicleta y la forma diferente en que se construyeron todas las iteraciones del Camino; algunos habían diseñado su Camino como bicicletas de montaña rígidas con manillares de mariposa, mientras que otros se combinaron con neumáticos delgados y portaequipajes para convertirlos en una bicicleta de uso diario.

Lo admito, también me dejaron influenciar los entusiastas elogios de los propietarios de Camino hacia sus bicicletas.

El Sonder Camino ya tiene una reputación bien establecida como una gran plataforma para llevar bicicletas. La versión de este año viene con aún más soportes y un espacio libre para neumáticos más amplio, por lo que tenía muchas ganas de tener uno en mis manos y empezar a montar.

También me gustaron los manillares acampanados, que son estéticamente muy interesantes y sin duda inician conversaciones.

El Sonder Camino fue fácil de configurar desde el primer momento y viene con algunas herramientas de la marca Sonder para ayudarlo a armarlo: un buen toque.

Todo lo que se necesitaba era girar el manillar, poner algunos pedales, ajustar la altura exacta de la tija del sillín e inflar los neumáticos, todo muy sencillo de hacer. Entonces fui libre de subirme y pedalear hasta casa esa misma noche.

Mi siguiente paso fue colocar un portabotellas de agua y algunos soportes para horquilla para un próximo viaje en bicicleta. Esta fue una experiencia un poco menos divertida.

Encontré los pernos muy cortos, demasiado cortos para pasar a través de los soportes de la jaula de la botella y asegurarlos en el marco, por lo que tuve que desenterrar algunos pernos de acero negro estándar para usarlos en su lugar.

Esto no es un gran problema, pero si desea que sus pernos coincidan con su marco, tendrá que conseguir pernos de titanio adicionales más largos para que encajen.

Ajusté el alcance de las palancas de freno para poder utilizarlas cómodamente, lo que al estar más alejadas de la barra planteaba problemas para utilizar las gotas.

El efectivo tubo superior de la bicicleta es bastante largo y terminé colocando una potencia más corta de 50 mm para acercar las barras a mí cuando estoy sentado.

El Camino representa una serie de novedades para mí. Es mi primera bicicleta de titanio, la primera vez que uso SRAM en una bicicleta con barra abatible y la primera vez que uso esos manillares tan acampanados.

La bicicleta llegó justo al comienzo de una semana de vacaciones, así que para su primer viaje, tomé el Camino de 250 kilómetros a través de Gales.

Fue una buena prueba; Había muchas colinas, una mezcla de terreno y peso extra en la bicicleta. El viaje tuvo un comienzo un poco en falso cuando decidí, media hora antes de que tuviéramos que partir hacia el tren, jugar con los auriculares, solo para dejar caer todas las piezas dentro del tubo de dirección.

Me llevó media hora sacar todo y reconstruirlo, por lo que no recomendaría hacerlo con prisa.

Una vez que comenzamos, la bicicleta anduvo con genuina confianza. El cuadro de titanio de la bicicleta de grava ha sido impresionante hasta ahora: liviano, receptivo y agradablemente brillante.

Para alguien tan propenso a sufrir accidentes como yo, estoy encantado con lo brillante y limpio que se ve, incluso después de desgastar las bolsas de la bicicleta, haber sido llevado a través de un parche de zarzas y haber tenido un pequeño choque en un pantano.

Afortunadamente, hasta ahora me he resistido a hablar obsesivamente sobre lo bueno que es el titanio, evitando convertirme en uno de esos propietarios de bicicletas de titanio con los que te quedas atrapado en un paseo en bicicleta en grupo. Aunque todavía quedan muchos meses…

La conducción de la Camino es muy cómoda, con una posición erguida dada por el manillar ancho y corto y la potencia reforzada. Esto lo hace realmente cómodo en los días largos.

Dicho esto, descubrí que las barras anchas y la posición erguida hacen de esta una bicicleta más adecuada para días más lentos, especialmente si tienes viento en contra.

La Camino se maneja maravillosamente con bolsas para bicicletas puestas, la dirección se vuelve segura gracias al pedalier bajo y el ángulo flojo de la cabeza. Navega a través de los obstáculos de manera majestuosa, sintiéndose firme y seguro de sí mismo.

Definitivamente tomó un poco de tiempo acostumbrarse al manillar Sonder Bomber. Son muy cortos y tienen un toque bastante extremo, que según Sonder es para comodidad y control todoterreno.

Estaba emocionado de usarlos; rara vez uso mis gotas y esperaba que los Bombers ofrecieran más ubicaciones de manos con tanto control como las capuchas.

Son cómodos para conducir fuera de la carretera y el ángulo de los ensanchamientos elimina algo de presión en las muñecas. Ofrecen mucho control y permiten múltiples ubicaciones de las manos.

Sin embargo, me encontré echando de menos barras más rectas en tramos de carretera más largos; tendré que ver cómo se sienten en los próximos meses. Los manillares Bomber también son excelentes para transportar carga adicional, porque son lo suficientemente anchos como para permitir bolsas delanteras grandes y largas.

Me gustó mucho el cambio SRAM Rival 1 que viene con el Camino. Al principio, el cambio con una sola palanca me resultó un poco confuso después de años de usar Shimano, pero rápidamente me acostumbré y quedé bastante satisfecho con el rendimiento del cambio limpio, incluso bajo carga.

Aunque las ruedas Sonder Nova rodaron suavemente, los neumáticos Goodyear Connector me impresionaron menos. Durante el viaje de cuatro días, sufrí un pinchazo todos los días, lo cual no fue sorprendente considerando lo seco que estaba. Todavía no están configurados sin cámara y esta será una de mis primeras actualizaciones.

Si bien puede que no sean los más resistentes a los pinchazos, descubrí que rodaban rápido en la carretera y tenían un agarre confiable en grava seca.

El Camino hizo un gran trabajo en el viaje, manejando tramos todoterreno y transportando equipaje con confianza y comodidad. Este no es de ninguna manera el último viaje de la temporada, por lo que tendrás que regresar y ver cómo te va con diferentes ruedas y neumáticos en aproximadamente un mes.

Hay una serie de cambios que hice en la moto desde el principio. Primero cambié el sillín. Prefiero un sillín con un corte central, así que opté por montar un Prologo gravel AGX. También puse algunas jaulas de horquilla Ortlieb para las alforjas delanteras, pero eventualmente me gustaría un portabultos delantero.

También cambié la potencia directamente. Esto se debe a que encontré que el tubo superior efectivo era demasiado largo para alcanzar los frenos cómodamente, incluso después de jugar con el ajuste de alcance de los frenos.

Estoy en el extremo inferior del tamaño mediano y, como muchas mujeres, tengo un alcance más corto que el estándar en las bicicletas unisex. Cambié la potencia original por una Giant de 50 mm, que me dio una mejor posición para alcanzar los frenos cómodamente.

El principal cambio que me gustaría hacer en el próximo mes es cambiar las ruedas y los neumáticos por algo un poco más ancho. Un neumático de 700cx50mm suena perfecto.

Definitivamente estos también serán sin cámara porque, como a todos los demás, no me encanta que me pinchen.

Las bicicletas de prueba a largo plazo de BikeRadar le brindan a nuestro equipo la oportunidad de familiarizarse realmente con estas máquinas, para que podamos decirle cómo se desempeñan en diferentes temporadas y en terrenos en constante cambio, durante un año de conducción.

Algunos eligen una bicicleta de su disciplina favorita y la practican intensamente durante un año, otros optan por una bicicleta que los saque de su zona de confort.

También utilizamos nuestras bicicletas de larga duración como bancos de pruebas para el último kit, cortando y cambiando piezas para ver qué marca realmente la diferencia y ayudarte a decidir en qué actualizaciones vale la pena gastar tu dinero.

Estas bicicletas también brindan una idea de cómo conduce el equipo a lo largo del año: cómo les gusta andar y adónde los lleva la vida sobre dos ruedas, desde paseos en grupo por carriles y senderos locales hasta aventuras más lejanas.

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camarógrafo senior

Robyn Furtado es uno de los camarógrafos del canal de Youtube de BikeRadar. Robyn se encuentra principalmente montando bicicletas de gravel o de montaña, mientras busca los senderos más embarrados de Bristol. Ha andado en bicicleta toda su vida, pero realmente se enamoró del ciclismo después de recorrer el Pacific Coast Trail, desde Vancouver hasta México, en 2016. Desde entonces, Robyn ha viajado en bicicleta y en bicicleta en numerosos viajes de larga distancia por toda Europa. , Nueva Zelanda y el Reino Unido. Su principal filosofía ciclista es: si existe algún lugar, probablemente puedas llegar en bicicleta (de todos modos, si tienes suficiente tiempo y determinación). Robyn trabajó anteriormente como fotógrafa y camarógrafo para Evans Cycles. Además de camarógrafo, también colabora con BikeRadar.com y se la puede encontrar frente a la cámara como una de nuestras presentadoras de video.